Photo : Wikimedia Commons
Siège : Inde — Ports / logistique / concessions / services maritimes
Fiche documentée couvrant 12 controverses, dont « Constitution de Gujarat Adani Port Limited » et « Premiers postes opérationnels à Mundra ».
Fiche Nº 4996 · Mise à jour le 13 octobre 2026
§ Les statuts judiciaires reflètent les sources documentées à la date indiquée ; ils ne remplacent ni les décisions de justice ni la présomption d’innocence. Les décomptes ne constituent pas une note. Méthodologie
2023–2025
À la suite des accusations Hindenburg sur le groupe Adani, SEBI examine diverses transactions; APSEZ figure comme noticee dans au moins un dossier portant sur des flux et qualifications de parties liées.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
18 septembre 2025
SEBI rejette deux procédures relatives à certaines accusations de manipulation/transactions contestées dans l’affaire Hindenburg, concluant à l’absence de violations dans les configurations examinées.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
2024
APSEZ obtient avec ses partenaires une concession de long terme pour le terminal à conteneurs CT2 de Dar es Salaam.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
décembre 2024
APSEZ retire sa demande de financement auprès de la DFC américaine pour Colombo West International Terminal et annonce un financement sur ressources propres.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
2021–2023
APSEZ fait face à des critiques concernant son projet portuaire au Myanmar et le risque de liens économiques avec la junte; son comité de risques recommande une sortie et la vente est finalement achevée en 2023.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
15 juillet 2022
Le consortium APSEZ-Gadot remporte l’appel d’offres pour acquérir Haifa Port Company, avec une structure 70/30.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
2013
APSEZ élargit ses activités au-delà de Mundra, notamment avec Hazira et d’autres terminaux.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
2011–janvier 2012
Mundra Ports & SEZ est rebaptisée Adani Ports and Special Economic Zone, nom juridique effectif début 2012.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
2006
La société adopte le nom Mundra Port and Special Economic Zone dans le cadre de l’expansion du port et de la SEZ.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
2001–2003
La société signe la concession de manutention à Mundra, développe sa liaison ferroviaire et son premier terminal conteneurs.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
26 mai 1998
La société à l’origine d’APSEZ est constituée sous le nom Gujarat Adani Port Limited.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
octobre 1998
Les premiers postes multipurpose de Mundra commencent leurs opérations avec l’arrivée de MT Alpha-2.
Dernière vérification : 22 septembre 2026
Repères biographiques ou institutionnels documentés (élections, nominations, fondations, acquisitions…). Ce ne sont pas des controverses : ils ne sont pas comptés comme tels.
APSEZ annonce avoir dépassé 500 millions de tonnes de fret annuel tout en élargissant ports, logistique et services maritimes.
Les procédures américaines visant notamment des dirigeants et activités d’Adani Green/Adani Enterprises ne sont pas imputées automatiquement à APSEZ lorsqu’elle n’est pas partie au dossier.
APSEZ finalise l’acquisition de NQXT, terminal d’exportation en Australie, après les autorisations requises.
La filiale Vizhinjam et le gouvernement du Kerala concluent un consent award ajustant notamment calendrier et durée de concession.
APSEZ annonce l’acquisition de Gopalpur Port afin de renforcer sa présence sur la côte est.
APSEZ annonce puis finalise l’acquisition de 80 % d’Astro Offshore, opérateur de navires offshore.
APSEZ finalise l’acquisition de Gopalpur Port après les approbations requises.
Le consortium finalise l’acquisition de Haifa Port Company et entre dans la concession jusqu’en 2054.
Via sa filiale marine, APSEZ conclut l’acquisition de 100 % d’Ocean Sparkle, spécialiste des services maritimes.
APSEZ acquiert la participation résiduelle et porte sa détention de Krishnapatnam à 100 %.
APSEZ acquiert des participations lui donnant le contrôle de Gangavaram Port, puis poursuit la consolidation de cet actif.
APSEZ finalise l’acquisition d’une participation de contrôle de 75 % dans Krishnapatnam Port après approbation réglementaire.
APSEZ ajoute Dhamra à son réseau sur la côte est indienne.
Mundra devient le premier port commercial indien à dépasser 100 millions de tonnes de trafic selon l’historique du groupe.
Mundra Port and Special Economic Zone est cotée sur BSE et NSE après une IPO fortement souscrite.
Aucun lien documenté avec une autre fiche publiée pour le moment.
Deux fiches sont reliées lorsqu’une controverse documentée de l’une nomme l’autre. Le lien renvoie à cette controverse et à ses sources ; il n’indique pas une relation personnelle.
Une décision de justice nouvelle, une source manquante, une erreur ? Expliquez-nous ce qui doit être mis à jour : chaque demande est lue par l’équipe éditoriale.
La recherche porte sur le nom et les alias — pas sur le contenu des fiches.