Airports of Thailand

King Power a demandé à AOT de renégocier les conditions de ses concessions et, pour trois aéroports régionaux, d’envisager une résiliation, invoquant des ventes et volumes de passagers inférieurs aux hypothèses, les effets économiques post-Covid et des conditions internationales défavorables. AOT a annoncé l’examen du dossier.

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Mise en cause directe

La NACC a poursuivi l’examen préventif du développement de Suvarnabhumi, notamment du projet North Expansion, puis a créé en 2024 un sous-comité de surveillance couvrant les extensions, les marchés publics à budgets élevés, les risques d’avantages indus à certains acteurs et le suivi des recommandations duty-free/POS.

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Mise en cause directe

La NACC a publié des recommandations à la suite des débats sur l’adéquation, le rapport coût-bénéfice et la transparence des concessions duty-free exploitées dans les aéroports d’AOT. Elle a notamment préconisé des règles de partage des bénéfices, un système POS et des procédures de contrôle, ainsi que le contrôle de l’utilisation des espaces et des prix.

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Mise en cause directe

AOT avait bloqué les accès au centre commercial Central Village proche de Suvarnabhumi, invoquant notamment des considérations liées à la sécurité et à l’environnement aéroportuaire. Le Central Administrative Court a ordonné la levée des obstacles afin de permettre l’ouverture du projet.

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Mise en cause directe

Des associations thaïlandaises de détaillants ont demandé au Premier ministre que l’appel d’offres duty-free soit réparti en plusieurs concessions plutôt qu’en concession maître, qualifiant ce dernier modèle de monopolistique. AOT a ensuite adopté des lignes directrices prévoyant plusieurs contrats et mettant en avant la concurrence, mais King Power a finalement remporté les principaux marchés.

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Mise en cause directe

Un ancien responsable anticorruption a poursuivi à titre privé des dirigeants d’AOT et de King Power, alléguant un manque à gagner public d’environ 14 milliards de bahts lié à la concession duty-free. En septembre 2018, la juridiction a rejeté l’affaire parce que le plaignant n’était pas une partie lésée habilitée à agir.

Dans le différend contractuel entre King Power Duty Free et AOT, le Civil Court a ordonné provisoirement à AOT de permettre la poursuite de l’exploitation des boutiques duty-free dans les espaces alors occupés, sous réserve notamment du respect des normes de sécurité et du paiement des compensations contractuelles.

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Mis en cause

Quelques mois après l’ouverture de Suvarnabhumi, des rapports d’ingénierie ont fait état de fissures ou affaissements sur une partie des surfaces aéronautiques et de multiples défauts du terminal. Le président d’AOT a démissionné, deux autres cadres ont été écartés et AOT a lancé plusieurs investigations.

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Responsabilité directe