Qantas Airways

Une attaque par ingénierie sociale visant une plateforme utilisée par un centre d’appels tiers a exposé des données de plusieurs millions de clients Qantas. En juillet 2026, l’OAIC a conclu ses investigations préliminaires en indiquant que les éléments disponibles ne faisaient pas apparaître de violation probable des Australian Privacy Principles par Qantas ni d’omission justifiant une enquête formelle.

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En septembre 2026, des personnels au sol de Qantas ont annoncé des arrêts de travail dans le cadre d’un conflit sur les salaires et conditions de travail, alors que des négociations d’accord collectif se poursuivaient.

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Qantas a externalisé les fonctions d’environ 1 820 travailleurs au sol pendant la pandémie. La High Court a confirmé que l’entreprise avait contrevenu au Fair Work Act en prenant une décision pour empêcher l’exercice futur de droits de négociation et d’action collective. En 2025, la Federal Court a imposé une pénalité de 90 millions de dollars australiens ; un fonds de compensation d’environ 120 millions avait également été prévu.

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Le régulateur singapourien a autorisé l’alliance Qantas–Emirates sous engagements de capacité sur certaines liaisons. En 2024, il a libéré les compagnies de ces engagements, considérant notamment l’évolution de leur position concurrentielle et l’absence d’objection de tiers lors de la consultation.

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Qantas a admis avoir, dans de nombreux cas, continué à vendre des billets ou maintenu des réservations et informations de vol après avoir décidé d’annuler les services. La Federal Court a imposé 100 millions de dollars australiens de pénalités ; un dispositif d’environ 20 millions de dollars de paiements aux clients avait aussi été convenu.

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Qantas a confirmé qu’un problème technologique dans son application avait permis à certains utilisateurs de voir temporairement des informations associées à d’autres clients, notamment noms, points, statut et informations de voyage.

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Qantas Ground Services a été poursuivie après avoir suspendu le représentant santé-sécurité Theo Seremetidis, qui avait soulevé des préoccupations liées au Covid-19. La société a été déclarée coupable et condamnée à une amende de 250 000 dollars australiens, avec 21 000 dollars de compensation au salarié.

Pendant les annulations massives liées au Covid-19, l’ACCC a indiqué avoir eu des préoccupations sur des communications de Qantas qui pouvaient laisser penser que les clients n’avaient droit qu’à un crédit de voyage. Qantas a ensuite contacté les clients concernés pour leur rappeler leur droit au remboursement lorsque celui-ci s’appliquait.

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L’ACCC a annoncé que Qantas, avec d’autres compagnies australiennes, modifierait ses politiques et communications de remboursement après des préoccupations selon lesquelles certains consommateurs pouvaient être induits en erreur sur leur droit à un remboursement lorsque la compagnie annulait ou retardait substantiellement un vol.

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Au terme d’un conflit collectif, Qantas a annoncé un lock-out des salariés concernés et a immédiatement immobilisé sa flotte mondiale. Fair Work Australia a conclu que l’action projetée par Qantas menaçait de causer un dommage significatif à l’économie et a ordonné la cessation de l’ensemble des actions industrielles protégées des parties.

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Qantas a accepté de plaider coupable aux États-Unis pour entente sur des surtaxes de fret aérien et de payer une amende pénale de 61 millions de dollars. En Australie, le groupe a également fait partie des compagnies sanctionnées dans le contentieux du cartel du fret aérien.

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