Andris Kulbergs

Les propos ont été publiés en novembre 2025 après un discours d'Īvāns lors d'une manifestation liée à la Convention d'Istanbul. Kulbergs a répondu à un internaute qu'il cracherait effectivement au visage d'Īvāns s'il le rencontrait. Lors d'une interview devenue Premier ministre en juin 2026, il a reconnu le caractère émotionnel de son expression mais a indiqué ne pas retirer sa position. La controverse concerne la violence verbale, la dignité de la fonction et la polarisation politique. Aucune procédure pénale ou administrative qualifiée n'a été identifiée à ce sujet.

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Une enquête de la Cour des comptes avait effectivement identifié des inefficacités du marché du chauffage et estimé qu'environ 7,8 millions d'euros auraient pu être économisés sur la période auditée. Kulbergs a toutefois allégué des violations directes d'agents publics et des conflits d'intérêts et a saisi le KNAB. Fin mai 2026, il a annoncé avoir reçu la réponse selon laquelle le KNAB ne constatait pas de violation ni de conflit d'intérêts dans les éléments soumis. Il a publiquement contesté cette conclusion. La fiche distingue donc inefficacités économiques documentées et infractions anticorruption non établies.

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Après la démission d'Evika Siliņa dans le contexte d'une crise de sécurité liée aux drones, le président Edgars Rinkēvičs a choisi Kulbergs pour former un nouveau cabinet. Le 28 mai, 66 des 96 votes exprimés au Saeima ont soutenu la coalition United List–New Unity–National Alliance–Greens and Farmers Union. Le gouvernement était donc constitutionnellement investi, mais son arrivée à quatre mois d'une élection a créé une situation inhabituelle où le Premier ministre est simultanément chef du gouvernement et tête politique de campagne. Cette dualité est particulièrement pertinente pour le contrôle KNAB ouvert en août.

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Kulbergs a présenté les 200 000 € annuels versés à l'Alliance civique comme si cette somme rémunérait essentiellement onze réunions, soit environ 18 000 € chacune. Re:Check a montré que le contrat finance aussi un secrétariat, des groupes de travail, des experts, un forum annuel et la communication publique. Kulbergs a également cité l'Auto Asociācija et la Confédération des employeurs comme modèles d'ONG indépendantes des financements publics ; le fact-check a relevé que la Confédération bénéficiait elle-même d'un projet de 730 000 €, dont 110 000 € du budget letton. La rencontre du 5 août entre le Premier ministre et les ONG a ensuite été décrite par leurs représentants comme non constructive. Le gouvernement maintient qu'un audit global des financements est nécessaire. En septembre, le gouvernement supprime la rémunération des représentants d’ONG siégeant au Memorandum Council. Des représentants de la société civile contestent la méthode et soulignent que d’autres organisations sectorielles, notamment agricoles, continuent à recevoir des financements publics ; une enquête de LSM rappelle aussi qu’un projet de l’Auto Asociācija autrefois dirigée par Kulbergs avait bénéficié de près d’un demi-million d’euros de fonds européens.

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Le programme de la Chancellerie d'État présentait la journée comme une visite régionale du Premier ministre en Kurzeme. Les réseaux sociaux de l'United List l'ont parallèlement présentée comme une tournée de l'équipe électorale, avec plusieurs candidats, des bus aux couleurs des politiques et une photo sur une moissonneuse-batteuse. Kulbergs reconnaît avoir été invité à des activités préélectorales mais soutient qu'il n'a pas le temps de faire campagne et que la visite était officielle ; il a toutefois posé comme candidat du parti au poste de Premier ministre. Au 11 août 2026, le KNAB n'a rendu aucune conclusion : la vérification est ouverte.

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Après avoir demandé en juillet un examen par les autorités compétentes de décisions passées concernant airBaltic et annoncé des négociations avec un investisseur stratégique, le gouvernement Kulbergs doit gérer en septembre le placement de la compagnie nationale sous protection Chapter 11 aux États-Unis. airBaltic cherche à restructurer une dette importante tout en poursuivant ses opérations ; le tribunal américain autorise rapidement une première tranche de financement de restructuration.

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Après un scandale d'approvisionnement ICT, Kulbergs a imposé un moratoire de 30 jours. Il a avancé que 452 M€ avaient été consacrés aux projets ICT en 2024-2025, que trois entreprises représentaient 38 % des projets et que l'État dépensait encore des dizaines de millions en prestations externes malgré 1 664 spécialistes informatiques dans plus de 150 organismes publics. Ces chiffres ont servi de base à une revue des procédures plutôt qu'à une accusation pénale déterminée. L'événement constitue un contrepoint important au profil : il montre une démarche active de contrôle des dépenses, même si ses généralisations sur les dépenses publiques doivent être vérifiées au cas par cas.

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La commission créée en juin 2024 a étudié les décisions, modifications techniques et responsabilités entourant Rail Baltica. Kulbergs a affirmé que le projet avait déraillé dès 2013-2014 et que des retards de décision avaient des conséquences financières majeures. Le rapport final a attribué des niveaux de responsabilité politique à différentes personnes ; Kulbergs a lui-même précisé qu'il ne s'agissait pas d'un acte d'accusation et que la commission n'était ni un tribunal ni la police. Devenu Premier ministre en 2026, il a repris une responsabilité directe sur le redressement du projet. Le dossier est donc un mélange d'alerte légitime sur des défaillances documentées et de rhétorique politique très dure.

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Political responsibility

Le CV officiel du gouvernement indique une activité dirigeante continue au sein de l'Auto Asociācija depuis 2006. La déclaration de candidature aux élections de 2026 mentionne encore un mandat de membre du conseil de l'association, 975 actions Inchcape plc et 200 parts de VK Development. Avant la politique, Kulbergs a occupé de nombreuses fonctions de direction dans le secteur automobile ; au Parlement il s'est opposé à plusieurs hausses ou modifications de taxes et redevances touchant les véhicules ou carburants. Cette combinaison crée un risque d'apparence de conflit d'intérêts et mérite suivi, mais aucun constat KNAB de violation personnelle n'a été trouvé dans le corpus qualifié.

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