Boeing

Après la perte en vol d’un bouchon de porte sur Alaska Airlines 1282, la FAA a immobilisé temporairement 171 Boeing 737-9 MAX et renforcé son contrôle de la production. En juin 2025, le NTSB a conclu que Boeing n’avait pas fourni une formation, des instructions et une supervision adéquates, ce qui avait conduit à l’absence de quatre boulons de fixation. En juillet 2026, après huit mois de données jugées cohérentes sur la qualité de production, la FAA a rendu à Boeing la possibilité d’émettre les certificats de navigabilité de tous les nouveaux 737 MAX et 787, sous supervision continue.

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Directly implicated

Le premier vol habité du CST-100 Starliner, prévu pour huit à quatorze jours, a été prolongé à 93 jours après des anomalies du système de propulsion. NASA a fait revenir le véhicule sans les astronautes, qui sont rentrés en mars 2025 à bord de Crew-9. Son rapport final publié en février 2026 identifie une combinaison de défaillances matérielles, lacunes de qualification, erreurs de leadership et défaillances culturelles, et classe le vol comme « Type A mishap ».

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Shared responsibility

Boeing a accepté de payer 8,1 millions de dollars pour résoudre des allégations selon lesquelles certaines pièces du V-22 avaient été produites sans respecter les spécifications contractuelles relatives aux procédés en autoclave et aux contrôles associés.

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Settlement

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Directly implicated

La SEC a annoncé en 2022 un règlement de 200 millions de dollars avec Boeing pour des déclarations publiques jugées matériellement trompeuses après les accidents du 737 MAX ; l’ancien CEO Dennis Muilenburg a conclu séparément un règlement d’un million de dollars.

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Settlement

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Directly implicated

Boeing a conclu deux règlements fédéraux distincts, de 23 millions puis 18 millions de dollars, concernant des allégations de facturation irrégulière d’heures de travail sur le programme C-17.

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Settlement

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Directly implicated

Boeing a accepté en 2006 de payer 615 millions de dollars pour résoudre des enquêtes civiles et pénales portant notamment sur l’utilisation irrégulière d’informations concurrentielles dans des marchés de lancements spatiaux et sur le recrutement de l’ancienne responsable du Pentagone Darleen Druyun.

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Directly implicated

Boeing a fusionné avec McDonnell Douglas en 1997. La FTC américaine a clos son enquête sans action supplémentaire, tandis que la Commission européenne a autorisé l’opération après engagements destinés notamment à répondre à des préoccupations concurrentielles.

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