Kia

Un règlement collectif de 11,5 millions de dollars a été approuvé en 2026 dans un dossier impliquant environ 614 travailleurs recrutés au Mexique sous visas TN, qui alléguaient avoir été présentés comme professionnels qualifiés puis affectés à des tâches manuelles moins rémunérées dans une chaîne de fournisseurs desservant notamment l'usine Kia de Géorgie. Kia America figurait parmi les défendeurs.

Kia a conclu en décembre 2025 avec Hyundai et 36 procureurs généraux un accord portant sur des véhicules américains dépourvus d'un antidémarrage électronique devenu standard dans l'industrie, vulnérabilité devenue centrale dans la vague de vols popularisée sur les réseaux sociaux. Le règlement prévoit compensation, mesures techniques et autres protections.

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Le DOJ a réglé en 2024 des allégations selon lesquelles Hyundai Capital America avait saisi 26 véhicules appartenant à des militaires sans obtenir les ordonnances judiciaires requises par le Servicemembers Civil Relief Act. L'entité finance des contrats liés notamment à Kia.

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Kia a rappelé environ 1,73 million de véhicules aux États-Unis dans une campagne annoncée avec Hyundai en raison d'un risque de court-circuit dans le module ABS susceptible de provoquer un incendie à l'arrêt ou en circulation. La NHTSA a demandé de stationner les véhicules concernés à l'extérieur jusqu'à réparation.

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Le CFPB a imposé à Hyundai Capital America, société de financement captive servant notamment les clients Kia, 13,2 millions de dollars de réparation et 6 millions de dollars de pénalité après avoir constaté environ 8,7 millions d'erreurs de reporting sur plus de 2,2 millions de comptes.

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La NHTSA a conclu en 2020 un consent order avec Kia portant sur des rappels de véhicules équipés de moteurs Theta II, estimant que le constructeur n'avait pas rappelé certains véhicules dans les délais et avait fourni des informations inexactes. L'ordre prévoyait pour Kia une pénalité potentielle totale de 70 millions de dollars.

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Kia et Hyundai ont réglé en 2014 l'un des plus importants dossiers américains de l'époque en matière de conformité des valeurs de consommation, après constat que les constructeurs avaient surestimé l'économie de carburant de nombreux véhicules. L'accord couvrait environ 1,2 million de véhicules et une pénalité civile combinée de 100 millions de dollars ; la part de Kia était de 43,2 millions de dollars.

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Pendant la crise financière asiatique, Kia entre en juillet 1997 dans un moratoire avec ses créanciers puis sous administration judiciaire en octobre. En 1998, Hyundai Motor est sélectionné comme acquéreur final, ce qui transforme durablement la structure de contrôle du constructeur.

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