ANA Holdings

En juin 2025, le MLIT a adressé un avertissement sévère à ANA Holdings ainsi qu’à ANA, AirJapan, ANA Wings et Peach après la découverte de multiples déficiences dans des procédures légales de notification, d’autorisation ou d’approbation relevant de la réglementation aérienne.

État de la preuve

Documenté

Le MLIT a recensé une série d’événements chez ANA Wings depuis l’exercice 2024, dont plusieurs incidents graves, notamment un évitement à Yonago, une perte de pression cabine et un atterrissage à Wakkanai alors que la piste était utilisée, ainsi qu’un épisode lié à une voie de circulation fermée. Un avertissement sévère a été émis en août 2025.

Le régulateur singapourien a accordé une approbation conditionnelle à la coopération commerciale entre All Nippon Airways et Singapore Airlines après avoir identifié des préoccupations concurrentielles sur certaines liaisons et accepté des engagements de capacité, de reporting et de contrôle indépendant.

État de la preuve

Documenté

Imputation

Mise en cause directe

Le MLIT a adressé un avertissement sévère à ANA Wings après un incident impliquant des membres du personnel cabine ayant enfreint des règles relatives à l’alcool et fourni des informations inexactes ou trompeuses au cours du contrôle interne.

Après un précédent avertissement en décembre 2018, un commandant d’ANA Wings a de nouveau contrevenu aux règles internes d’alcool et, avec un copilote, a tenté de dissimuler la situation. Le MLIT a émis une recommandation d’amélioration et a suspendu les fonctions de pilote du commandant pendant un an et celles du copilote pendant dix jours.

À Fukuoka, un passager a embarqué sans que le processus d’enregistrement ait été correctement achevé ; l’avion a commencé son départ avec un nombre de personnes supérieur à la capacité autorisée avant que l’anomalie ne soit détectée. Le MLIT a adressé un avertissement sévère à ANA.

Imputation

Mise en cause directe

Le MLIT a relevé que des masques à oxygène passagers avaient été incorrectement installés ou rangés sur plusieurs Boeing 777 d’ANA. Les travaux avaient été effectués dans le cadre d’une maintenance externalisée à l’étranger ; le ministère a adressé un avertissement sévère à ANA et demandé une révision de la supervision des sous-traitants.

Imputation

Responsabilité hiérarchique

La JFTC a examiné des tarifs aériens intérieurs de All Nippon Airways et Japan Airlines soupçonnés d’être déraisonnablement bas ou discriminatoires. Elle a clos l’enquête après n’avoir pas pu confirmer les éléments nécessaires pour établir une violation de l’Antimonopoly Act.

Imputation

Mise en cause directe

La JFTC a émis un cease-and-desist order à l’encontre d’All Nippon Airways concernant des représentations sur son service Premium Class qui donnaient une impression jugée trompeuse quant aux prestations effectivement offertes sur certains vols.

État de la preuve

Documenté

Imputation

Mise en cause directe

All Nippon Airways a accepté de plaider coupable aux États-Unis pour une conspiration distincte visant à fixer certains tarifs et surtaxes de fret aérien entre le Japon et les États-Unis. Le règlement DOJ, couvrant aussi un second complot passagers, prévoyait une amende pénale totale de 73 millions de dollars.

État de la preuve

Établi par la justice

Imputation

Mise en cause directe

Dans le même accord DOJ, All Nippon Airways a également plaidé coupable pour une conspiration séparée portant sur certains tarifs passagers non publiés entre les États-Unis et le Japon.

État de la preuve

Établi par la justice

Imputation

Mise en cause directe