Daniel Ricciardo

Après avoir été percuté par Lance Stroll et contraint à l’abandon en Chine, Ricciardo fut néanmoins sanctionné pour un épisode distinct : il avait dépassé Nico Hülkenberg derrière la Safety Car. Ne pouvant purger les dix secondes en raison de son abandon, il reçut trois places de recul pour Miami et deux points de pénalité.

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Mise en cause directe

En essais libres à Silverstone, Ricciardo zigzagua dans la voie rapide des stands afin de maintenir la température de ses pneus alors que du personnel se trouvait à proximité et que la piste était mouillée. Les commissaires lui adressèrent une réprimande.

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Ricciardo serra Nico Hülkenberg au premier tour à Monza et fut sanctionné de cinq secondes. Lors de l’arrêt destiné à purger cette pénalité, un mécanicien toucha la voiture trop tôt, entraînant dix secondes supplémentaires.

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Ricciardo gêna Esteban Ocon dans un tour rapide lors des qualifications du GP d’Arabie saoudite. Il reçut trois places de recul et un point de pénalité; McLaren fut également condamnée à 10 000 €.

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Au premier tour à Interlagos, Ricciardo toucha l’arrière de la Haas de Kevin Magnussen, qui partit en tête-à-queue avant de revenir heurter la McLaren. Les commissaires jugèrent Ricciardo entièrement responsable et lui infligèrent trois places de recul pour sa dernière course avec McLaren, ainsi que deux points de pénalité.

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Après avoir manqué le virage 3 en tentant de dépasser Daniil Kvyat, Ricciardo recula dans l’échappatoire sans voir la Toro Rosso arrêtée derrière lui et la percuta. Les deux pilotes abandonnèrent. Ricciardo reçut trois places de recul pour le Grand Prix suivant et deux points de pénalité.

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Dans le dernier tour au Castellet, Ricciardo sortit de piste en attaquant Lando Norris puis revint de façon jugée dangereuse, forçant Norris à s’écarter. Quelques instants plus tard, il dépassa Kimi Räikkönen après avoir franchi les limites de piste. Deux pénalités de cinq secondes le firent tomber de la septième à la onzième place.

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Ricciardo avait signé le huitième temps en qualifications à Singapour, mais sa Renault fut disqualifiée après constat d’un dépassement de la limite de puissance autorisée du MGU-K durant Q1.

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Ricciardo avait terminé sixième à Suzuka avant que Renault ne soit exclue du résultat après une protestation de Racing Point. La FIA jugea que le système de réglage du freinage, bien que techniquement légal sur certains aspects, constituait une aide au pilote interdite par le règlement sportif.

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Pendant les essais libres du GP d’Australie, Ricciardo ne ralentit pas suffisamment sous drapeau rouge. Les commissaires lui infligèrent trois places de recul sur la grille et deux points de pénalité.

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Après plusieurs duels très agressifs entre les deux Red Bull, Ricciardo percuta l’arrière de Verstappen au freinage du premier virage, entraînant l’abandon des deux voitures. Les commissaires jugèrent que les deux pilotes avaient contribué à l’accident et leur adressèrent une réprimande.

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Ricciardo avait terminé deuxième à domicile à Melbourne, mais sa Red Bull fut exclue du classement car le débit de carburant avait dépassé la limite réglementaire de 100 kg/h. Red Bull contesta la mesure du capteur homologué et fit appel, mais la Cour internationale d’appel de la FIA confirma l’exclusion.

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