Stellantis

Stellantis a demandé en mai 2024 aux propriétaires de certaines Citroën C3 et DS3 équipées d'airbags Takata de cesser immédiatement de conduire. En juin 2025, la mesure a été étendue à l'ensemble de l'Europe pour les véhicules concernés produits entre 2009 et 2019, après une campagne de rappel déjà en cours.

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Documented

La Commission européenne a retenu la participation de Stellantis et de ses entités prédécesseures aux pratiques d'entente sur le recyclage des véhicules hors d'usage entre 2002 et 2017. Stellantis a admis sa participation dans le cadre de la transaction ; l'amende attribuée au groupe s'est élevée à 74,934 millions d'euros.

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Settlement

Stellantis a révélé qu'en 2025 un accès non autorisé avait touché la plateforme d'un prestataire tiers utilisée pour ses opérations de service client en Amérique du Nord. Le groupe a indiqué que des données clients avaient été affectées, mais que la plateforme ne contenait ni données financières ni données personnelles sensibles, seulement des informations de contact limitées.

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Directly implicated

Carlos Tavares a quitté immédiatement la direction générale de Stellantis le 1er décembre 2024, plusieurs mois après une alerte sur résultats et une forte dégradation des ventes et stocks en Amérique du Nord. Tavares a ensuite expliqué son départ par des désaccords stratégiques avec le conseil.

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Stellantis a été l'un des trois constructeurs visés par la grève « Stand Up Strike » de l'UAW en 2023. Après 44 jours de conflit ciblé, le syndicat et Stellantis ont conclu un accord prévoyant notamment de fortes hausses salariales, des ajustements au coût de la vie et des engagements d'investissement et d'emploi.

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Directly implicated

Les autorités américaines ont d'abord réglé en 2019 des allégations selon lesquelles plus de 100 000 Jeep Grand Cherokee et Ram 1500 diesel utilisaient des dispositifs ou stratégies non divulgués de contrôle des émissions, avec une pénalité civile de 305 millions de dollars. En 2022, FCA US, alors filiale de Stellantis, a plaidé coupable à une conspiration de fraude concernant les mêmes familles de véhicules et accepté environ 300 millions de dollars de sanctions pénales.

En mars 2021, FCA US, filiale américaine de Stellantis, a plaidé coupable à une conspiration visant à violer le Taft-Hartley Act par plus de 3,5 millions de dollars de paiements illégaux à des responsables du syndicat United Auto Workers entre 2009 et 2016. L'accord prévoyait notamment une amende de 30 millions de dollars et une surveillance fédérale.

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Established by a court

En juin 2021, Automobiles Peugeot S.A., filiale à 100 % de Stellantis, a été mise en examen par des magistrats français sur des allégations de tromperie portant sur la vente de véhicules diesel Euro 5 entre 2009 et 2015. Un cautionnement de 10 millions d'euros et une garantie bancaire de 30 millions d'euros ont été imposés.

La SEC a constaté que FCA US et Fiat Chrysler Automobiles avaient publié des chiffres mensuels de ventes américains faux ou trompeurs entre 2012 et 2016, notamment en utilisant une réserve interne de ventes afin de prolonger artificiellement une série de croissance. Les sociétés ont accepté une pénalité de 40 millions de dollars.

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Settlement

En 2015, la NHTSA a imposé à FCA US des sanctions importantes pour des manquements à ses obligations de rappel, notamment l'insuffisance ou le retard des réparations et informations de rappel. Une autre pénalité de 70 millions de dollars a porté sur le défaut de déclaration complète de certains décès, blessures et données agrégées.

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Settlement